Стрельнинский краеведческий форум

Сергей Глезеров
Дамба, где убили святого и спасли Ленинград
Невское Время, 1.08.2001

Cтрельнинская бухта в последние несколько лет стала постоянным объектом подводно-археологических исследований. И причина здесь не только в историческом любопытстве, но и в другом - раз Стрельна становится составной частью планируемой на базе Константиновского дворца морской резиденции президента России, такие исследования не только своевременны, но и просто необходимы.

Поскольку в 1960-х годах 300 метров дамбы было засыпано для строительства водно-спортивной базы, то до начала исследований была неизвестна точная длина той, петровской дамбы, сооруженной в 1715 году. В результате удалось определить, что первоначальная длина составляла 852 метра. "Стрельнинский мол - это уникальное гидротехническое сооружение, какого нет во всей Европе", - говорит председатель Общества ревнителей истории Стрельны Олег Вареник. Именно тут при Петре I был устроен сухой док для галер русского флота, а уходивший почти на километр в залив мол имел задачу обеспечить базирование в Стрельне, кроме галер, различных яхт и маломерных судов. Так что с петровских времен бухта была местом оживленной стоянки малых судов, а кроме того, она сыграла важную роль в создании Петром I регулярного Военно-морского флота России.

Cтрельнинская дамба была свидетелем событий разных времен. Осенью 1918 года, во время печально знаменитого "красного террора", это было одно из расстрельных мест. Есть свидетельства, что именно тут погиб настоятель Казанского собора отец Философ (Орнатский), в прошлом году причисленный Архиерейским собором Русской православной церкви к лику святых.

Другая история связана с ленинградской блокадой. Октябрьской ночью 1943 года порт с пристанью и стоявшими в строгой секретности катерами, приготовленными немцами для атаки на Ленинград, был взорван советскими водолазами-разведчиками. Музей "Морская Стрельна" уже несколько лет занимался историей этого события, установил памятный знак разведчикам роты особого назначения (морского спецназа), спасшим Ленинград от разрушения. Об этом и других подвигах морского спецназа говорится в книге В. Л. Зарембовского и Ю. И. Колесникова "Морской спецназ. История. (1938 - 1968)", подготовленной довольно давно, но только сегодня увидевшей свет (ее представление состоится 25 июля в Доме журналиста), - прежде тема, относящаяся к зоне особой секретности, не допускалась огласке.

Тем не менее до последнего времени так и не было известно, какие же катера находились в Стрельне. Найденные совсем недавно начальником музея Морской академии им. С. О. Макарова капитаном 1-го ранга И. П. Щебуняевым документы в Центральном государственном архиве Военно-морского флота наконец-то поставили точку в этой истории. Как выяснилось, это были итальянские взрывающиеся катера "МТМ", привезенные 17 сентября 1943 года из Таллина по железной дороге. Катера имели длину 5 метров, ширину - около 2 метров, а двигатель - 2,5 тыс. лошадиных сил. Еще неизвестно, как сложилась бы ситуация, если бы катера прорвались в блокадный город...

Взрыв катеров разрушил значительную часть дамбы, оказавшейся под водой. Cегодня только рыбаки знают, что в тех местах нельзя ставить сети, да яхтсмены, не знакомые с местной лоцией, неожиданно садятся на мель. Выявить теперешнее состояние дамбы и задался Олег Вареник, по просьбе которого и с разрешения администрации Стрельны уже третий год обществом "Память Балтики" проводятся подводно-археологические исследования. Были найдены и переданы в музей "Морская Стрельна" якоря петровского времени, которые являются символикой гербов Петербурга и Стрельны, топовая железная оковка с рыбацкой соймы рыболовецкой флотилии, сформированной здесь владельцем Стрельны великим князем Николаем Николаевичем. Весной нашли фрагмент старинной амфоры, который еще предстоит рассмотреть специалистам из ГМЗ "Петергоф". Последний раз в июне нынешнего года продолжались исследования торцовой части бывшего мола. Удалось обнаружить хорошо сохранившуюся торцовую стенку мола, сделанную из мощных сосновых бревен, которым уже по триста лет. При этом было поднято еще два якоря - на сей раз столетней давности.

Ведутся эти исследования на общественных началах: лодки предоставляет Морская академия имени С. О. Макарова, транспорт - городской центр восстановительной детской ортопедии. "Исследования стрельнинской дамбы будут продолжаться, - говорит президент общества "Память Балтики" К. А. Шопотов. - Но, коль скоро речь идет о создании в Стрельне морской резиденции президента, вестись они должны на более фундаментальной основе, а при производстве различных работ в Стрельнинском порту необходим постоянный подводно-археологический надзор".

http://www.pressa.spb.ru/newspapers/nevrem/2001/arts/nevrem-2596-art-7.html